رشاشات الديزل

يختلف الديزل عن البنزين في  درجة اللزوجة وسرعة الانتشار ويترتب علي ذلك ما يلي :

مشاكل دورة وقود رشاشات الديزل :

• وقود الديزل في درجات الحرارة المنخفضة خاصة في الشتاء في الصباح الباكر تشعر وكانه تقيل ، ودا معناه انه لا ينتشر بسرعة داخل دورة الوقود في المحرك ، بالتالي يواجه الكثير من الناس صعوبة في تشغيل محرك الديزل .
• احيانا بعض التجار يخلطون ماء مع الديزل وبالتالي يؤدي الي ضعف في المحرك وصعوبة في تشغيل المحرك .
• رشاشات الديزل ودورة الديزل مثل الترومبا تتعرض لمخاطر بسبب المعادن الثقيلة الموجودة في الديزل لانها تقوم بسد الرشاشات وبالتالي تؤدي الي انسداد الديزل .
• انبعاثات الديزل كثيرة وشديدة بخلاف البنزين .

تنظيف رشاشات الديزل :

ولحل هذه المشاكل  بقوم بمعالجتها سارمون للديزل وهو متوفر باحجام محتلفة .

كيف يعمل محرك رشاشات الديزل ؟؟

 يشابه محرك الديزل محرك البنزين في التركيب وقطع واجزاء داخليه ، فهما لهم نفس الاشواط من :

• شفط .
• ضغط .
• احتراق .
• تصريف .

الاختلاف بينهم في طريقة احتراق الوقود :

فالبنزين عن طريق شرارة البواجي  ، اما الديزل تعالوا لنتعرف كيف يعمل :

يعني ايه نقطة الاشعال ؟؟؟

وهي درجة حرارة  سائل الوقود التي يشتعل عندها وميض الاحتراق .

فمثلا في البنوين يكون ذلك عند درجة 40 درجة تحت الصفر  ، بينما الديزل يكون مابين 52 الي 96 درجة مئوية .

فاشتعال الديزل اصعب الي حد ما ، بينما ان اشتعل الديزل سوف يعطي طاقة تزيد عن البنزين بمعدل 15% اكثر ، لانه الديزل في سلسلة اكبر من الهيدوركربونات من البنزين .

متوسط ضغط محركات البنزين حوالي 9:1  .

بينما متوسط ضغط الديزل يبدا من 17 تقريبا حتي يصل الي الواحد .

كيف يعمل محرك رشاشات الديزل :

• عند الضغط علي السوتش تقوم ترومبة الديزل بالحركة وتعمل علي تشغيل الديزل بضغط عالي جدا بالبخاخات قبل غرفة الاحتراق .
• ومع دوران البستن تبدا عملية الشفط ، ويتم سخب كمية من الهواء ويوصل البستن للاسفل ، ثم يرتفع فيبدا الضغط بالعمل حيث يصل الي 40 بار وبذلك تصل كمية الهواء المضغوط الي 550 درجة مئوية ، وهي درجة عالية جدا عندما يوصل البستن الي اعلي فتكون درجة الاحتراق عالية .
• ومن هنا يبدا الاحتراق يقوم البخاخ ببخ قليل من الديزل وبالتالي يشتعل بسبب الهواء عالي الضغط .
• وتصل درجة الحرارة الي 2000 درجة مئوية ، يقوم الهواء بالتمدد فيدفع البستنال النهاية .
• وبذلك تصل الي اخر شوط الا وهو التصربف ( حيث يتم دفع البستنا الي اعلي و دفع الهواء المحترك الخالي من الاكسجين اليالاسفل عن طريق بلف النار الي النظام العادم ومنه الي الشكمان .
• وهكذا يتم العمل في البستن الذي يليه وبالتالي يعمل المحرك .
• فالديزل يعطي طاقة اكثر عن الاحتراق وبالتالي محرك الديزل سوف يعطي توفير الوقود اكثر من البنزين .
• لذلك هذه المحركات تشتغل بشكل افضل في السيارات الكبيرة والسفن والقطارات .

عيوب رشاشات الديزل :

• يسبب الديزل تلوث اكثر من البنزين بل يعتبر ضعف البنزين في التلوث .
• الا انه اقل من البنزين في اصدار ثاني اكسيد الكربون .
• من ضمن عيوب الديزل انك لا تستطيع التحكم بالاحتراق ، وبالتالي يسبب هزة في محركات الديزل ويمكن رؤيتها بالعين .
• محركات الديزل اثقل وكذلك صلبة حتي تقلل من الاهتزاز الناتج عنها وتقلل اهتزاز السيارة مما يجعلها اقوي للتحمل للمسافات الطويلة .

تعالوا لنتعرف علي بعض الاسئلة الشائعة :

السؤال الاول :

ماذا يحدث اذا تم وضع ديزل في سيارة بنزين أو العكس ؟؟

الاجابة : اذا تم وضع ديزل في البنزين لا يعمل الديزل لان الشرارة لم تكون كافية لدرجة  الاحتراق وبالتالي لا يعمل الديزل .

اما عند وضع بنزين في محرك الديزل سوف يشتعل في غير وقته وسوف يتسبب في فرقعة وخلل في عمل المحرك .

السؤال الثاني :

ما هي اكثر اعطال محركات الديزل ؟؟

الاجابة : اكثر الاعطال هي تعطل ترمبة الديزل واتساخ البخاخات ، فهي تنسد بسبب الاوساخ .

السؤال الثالث :

لماذا محركات رشاشات الديزل ميكانيكية وليس كهربائية؟

الاجابة : لان الترومبات الكهربائية لا تستطيع رفع ضغط الديزل الي 2000 مثل الترومبات الميكانيكية .

السؤال الرابع :

كيف يعمل محرك الديزل في البرد الشديد ؟

الاجابة :

يوجد سخان يقوم بتسخين الهواء وبعد عمل السيارة لا يعمل هذا المسخن .